2011, ISBN: 1159351678, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Verzendingskosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=54gr, [GR: 27830 - TB/Volkswirtschaft], [SW: - Business & Economics / Economic Condi… Meer...

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=54gr, [GR: 27830 - TB/Volkswirtschaft], [SW: - Business & Economics / Economic Conditions], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein Automobilhersteller mit Hauptsitz in Antananarivo, Madagaskar, der von 1985 bis zur Pensionierung Herrn Karenjys im Jahre 1995 bestand und im Frühjahr 2009 neu begründet wurde. Die Fahrzeugproduktion des Herstellers ist in Fianarantsoa angesiedelt. Pro Jahr kann das Unternehmen bis zu 500 Einheiten herstellen. Erste Aufmerksamkeit erregte das Unternehmen 1985 auf der Mondial de l'Automobile mit seinen beiden ATV's Karenjy Iraka und Karenjy Mazana, welche vom madagassischen Institut d'Malagasy Innovation entwickelt worden waren. Europäischer Generalimporteur der Fahrzeuge war das in Paris ansässige Unternehmen Seesam International. Beide Modelle hatten eine Karosserie aus Fiberglas und sind dadurch vor Rost geschützt. Wobei der Iraka die vorderradgetriebene Version stellte, war der Mazana die allradgetriebene Variante. Als Motorisierung gab es beim Iraka einen vierzylindrigen Ottomotor des Types Renault 847 mit einem Hubraum von 1397 cm³ sowie einer Leistung von 64 PS. Die maximale Drehzahl lag bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Der Mazana dagegen hatte einen vierzylindrigen Dieselmotor des Types Renault 852 mit einem Hubraum von 2068 cm³ sowie einer Leistung von 66,5 PS. Die maximale Drehzahl dessen lag bei 4500 Umdrehungen pro Minute. 1989 machte das Unternehmen erneut auf sich aufmerksam, als Papst Johannes Paul II. einen Besuch in Madagaskar ankündigte und Karenjy für diesen Besuch den Auftrag erhielt einen Iraka zum Papamobil umzubauen. Ein weiteres Modell des Hersteller war der Karenjy Coléoptère, der in Lizenz des Volkswagen Beetle hergestellt wurde. Auf Grund mangelndes Interesse wurde das Modell 1987 eingestellt. Auch hier hatte der Hersteller eine Fiberglaskarosserie verwendet. Die Motoren stammten von Volkswagen de México. Als Ersatzmodell brachte das Unternehmen nun den Karenjy Tily auf den Markt, welcher in Lizenz des Citroën BX montiert wurde. Wobei die meisten Fahrzeugteile aus Frankreich von dem Unternehmen Teilhol geliefert wurden, baut Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein Automobilhersteller mit Hauptsitz in Antananarivo, Madagaskar, der von 1985 bis zur Pensionierung Herrn Karenjys im Jahre 1995 bestand und im Frühjahr 2009 neu begründet wurde. Die Fahrzeugproduktion des Herstellers ist in Fianarantsoa angesiedelt. Pro Jahr kann das Unternehmen bis zu 500 Einheiten herstellen. Erste Aufmerksamkeit erregte das Unternehmen 1985 auf der Mondial de l'Automobile mit seinen beiden ATV's Karenjy Iraka und Karenjy Mazana, welche vom madagassischen Institut d'Malagasy Innovation entwickelt worden waren. Europäischer Generalimporteur der Fahrzeuge war das in Paris ansässige Unternehmen Seesam International. Beide Modelle hatten eine Karosserie aus Fiberglas und sind dadurch vor Rost geschützt. Wobei der Iraka die vorderradgetriebene Version stellte, war der Mazana die allradgetriebene Variante. Als Motorisierung gab es beim Iraka einen vierzylindrigen Ottomotor des Types Renault 847 mit einem Hubraum von 1397 cm³ sowie einer Leistung von 64 PS. Die maximale Drehzahl lag bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Der Mazana dagegen hatte einen vierzylindrigen Dieselmotor des Types Renault 852 mit einem Hubraum von 2068 cm³ sowie einer Leistung von 66,5 PS. Die maximale Drehzahl dessen lag bei 4500 Umdrehungen pro Minute. 1989 machte das Unternehmen erneut auf sich aufmerksam, als Papst Johannes Paul II. einen Besuch in Madagaskar ankündigte und Karenjy für diesen Besuch den Auftrag erhielt einen Iraka zum Papamobil umzubauen. Ein weiteres Modell des Hersteller war der Karenjy Coléoptère, der in Lizenz des Volkswagen Beetle hergestellt wurde. Auf Grund mangelndes Interesse wurde das Modell 1987 eingestellt. Auch hier hatte der Hersteller eine Fiberglaskarosserie verwendet. Die Motoren stammten von Volkswagen de México. Als Ersatzmodell brachte das Unternehmen nun den Karenjy Tily auf den Markt, welcher in Lizenz des Citroën BX montiert wurde. Wobei die meisten Fahrzeugteile aus Frankreich von dem Unternehmen Teilhol geliefert wurden, baut<

1985, ISBN: 9781159351670

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein … Meer...

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein Automobilhersteller mit Hauptsitz in Antananarivo, Madagaskar, der von 1985 bis zur Pensionierung Herrn Karenjys im Jahre 1995 bestand und im Frühjahr 2009 neu begründet wurde. Die Fahrzeugproduktion des Herstellers ist in Fianarantsoa angesiedelt. Pro Jahr kann das Unternehmen bis zu 500 Einheiten herstellen. Erste Aufmerksamkeit erregte das Unternehmen 1985 auf der Mondial de l'Automobile mit seinen beiden ATV's Karenjy Iraka und Karenjy Mazana, welche vom madagassischen Institut d'Malagasy Innovation entwickelt worden waren. Europäischer Generalimporteur der Fahrzeuge war das in Paris ansässige Unternehmen Seesam International. Beide Modelle hatten eine Karosserie aus Fiberglas und sind dadurch vor Rost geschützt. Wobei der Iraka die vorderradgetriebene Version stellte, war der Mazana die allradgetriebene Variante. Als Motorisierung gab es beim Iraka einen vierzylindrigen Ottomotor des Types Renault 847 mit einem Hubraum von 1397 cm³ sowie einer Leistung von 64 PS. Die maximale Drehzahl lag bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Der Mazana dagegen hatte einen vierzylindrigen Dieselmotor des Types Renault 852 mit einem Hubraum von 2068 cm³ sowie einer Leistung von 66,5 PS. Die maximale Drehzahl dessen lag bei 4500 Umdrehungen pro Minute. 1989 machte das Unternehmen erneut auf sich aufmerksam, als Papst Johannes Paul II. einen Besuch in Madagaskar ankündigte und Karenjy für diesen Besuch den Auftrag erhielt einen Iraka zum Papamobil umzubauen. Ein weiteres Modell des Hersteller war der Karenjy Coléoptère, der in Lizenz des Volkswagen Beetle hergestellt wurde. Auf Grund mangelndes Interesse wurde das Modell 1987 eingestellt. Auch hier hatte der Hersteller eine Fiberglaskarosserie verwendet. Die Motoren stammten von Volkswagen de México. Als Ersatzmodell brachte das Unternehmen nun den Karenjy Tily auf den Markt, welcher in Lizenz des Citroën BX montiert wurde. Wobei die meisten Fahrzeugteile aus Frankreich von dem Unternehmen Teilhol geliefert wurden, baut Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1985, ISBN: 9781159351670

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein … Meer...

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein Automobilhersteller mit Hauptsitz in Antananarivo, Madagaskar, der von 1985 bis zur Pensionierung Herrn Karenjys im Jahre 1995 bestand und im Frühjahr 2009 neu begründet wurde. Die Fahrzeugproduktion des Herstellers ist in Fianarantsoa angesiedelt. Pro Jahr kann das Unternehmen bis zu 500 Einheiten herstellen. Erste Aufmerksamkeit erregte das Unternehmen 1985 auf der Mondial de l'Automobile mit seinen beiden ATV's Karenjy Iraka und Karenjy Mazana, welche vom madagassischen Institut d'Malagasy Innovation entwickelt worden waren. Europäischer Generalimporteur der Fahrzeuge war das in Paris ansässige Unternehmen Seesam International. Beide Modelle hatten eine Karosserie aus Fiberglas und sind dadurch vor Rost geschützt. Wobei der Iraka die vorderradgetriebene Version stellte, war der Mazana die allradgetriebene Variante. Als Motorisierung gab es beim Iraka einen vierzylindrigen Ottomotor des Types Renault 847 mit einem Hubraum von 1397 cm³ sowie einer Leistung von 64 PS. Die maximale Drehzahl lag bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Der Mazana dagegen hatte einen vierzylindrigen Dieselmotor des Types Renault 852 mit einem Hubraum von 2068 cm³ sowie einer Leistung von 66,5 PS. Die maximale Drehzahl dessen lag bei 4500 Umdrehungen pro Minute. 1989 machte das Unternehmen erneut auf sich aufmerksam, als Papst Johannes Paul II. einen Besuch in Madagaskar ankündigte und Karenjy für diesen Besuch den Auftrag erhielt einen Iraka zum Papamobil umzubauen. Ein weiteres Modell des Hersteller war der Karenjy Coléoptère, der in Lizenz des Volkswagen Beetle hergestellt wurde. Auf Grund mangelndes Interesse wurde das Modell 1987 eingestellt. Auch hier hatte der Hersteller eine Fiberglaskarosserie verwendet. Die Motoren stammten von Volkswagen de México. Als Ersatzmodell brachte das Unternehmen nun den Karenjy Tily auf den Markt, welcher in Lizenz des Citroën BX montiert wurde. Wobei die meisten Fahrzeugteile aus Frankreich von dem Unternehmen Teilhol geliefert wurden, baut Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1985, ISBN: 9781159351670

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein … Meer...

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Karenjy, Wirtschaft Madagaskars, Ariary, Franc Malagasy, EASSy. Auszug: Karenjy ist ein Automobilhersteller mit Hauptsitz in Antananarivo, Madagaskar, der von 1985 bis zur Pensionierung Herrn Karenjys im Jahre 1995 bestand und im Frühjahr 2009 neu begründet wurde. Die Fahrzeugproduktion des Herstellers ist in Fianarantsoa angesiedelt. Pro Jahr kann das Unternehmen bis zu 500 Einheiten herstellen. Erste Aufmerksamkeit erregte das Unternehmen 1985 auf der Mondial de l'Automobile mit seinen beiden ATV's Karenjy Iraka und Karenjy Mazana, welche vom madagassischen Institut d'Malagasy Innovation entwickelt worden waren. Europäischer Generalimporteur der Fahrzeuge war das in Paris ansässige Unternehmen Seesam International. Beide Modelle hatten eine Karosserie aus Fiberglas und sind dadurch vor Rost geschützt. Wobei der Iraka die vorderradgetriebene Version stellte, war der Mazana die allradgetriebene Variante. Als Motorisierung gab es beim Iraka einen vierzylindrigen Ottomotor des Types Renault 847 mit einem Hubraum von 1397 cm³ sowie einer Leistung von 64 PS. Die maximale Drehzahl lag bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Der Mazana dagegen hatte einen vierzylindrigen Dieselmotor des Types Renault 852 mit einem Hubraum von 2068 cm³ sowie einer Leistung von 66,5 PS. Die maximale Drehzahl dessen lag bei 4500 Umdrehungen pro Minute. 1989 machte das Unternehmen erneut auf sich aufmerksam, als Papst Johannes Paul II. einen Besuch in Madagaskar ankündigte und Karenjy für diesen Besuch den Auftrag erhielt einen Iraka zum Papamobil umzubauen. Ein weiteres Modell des Hersteller war der Karenjy Coléoptère, der in Lizenz des Volkswagen Beetle hergestellt wurde. Auf Grund mangelndes Interesse wurde das Modell 1987 eingestellt. Auch hier hatte der Hersteller eine Fiberglaskarosserie verwendet. Die Motoren stammten von Volkswagen de México. Als Ersatzmodell brachte das Unternehmen nun den Karenjy Tily auf den Markt, welcher in Lizenz des Citroën BX montiert wurde. Wobei die meisten Fahrzeugteile aus Frankreich von dem Unternehmen Teilhol geliefert wurden, baut Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<