ISBN: 9783896853899

[ED: Softcover], [PU: Wissenschaft & Technik Verlag, Inhaber Dr. Jrgen Groá / Wissenschaft + Technik Ve], In diesem Buch untersuche ich am Beispiel des Eisenbahnbaus, dem wichtigsten Anla… Meer...

[ED: Softcover], [PU: Wissenschaft & Technik Verlag, Inhaber Dr. Jrgen Groá / Wissenschaft + Technik Ve], In diesem Buch untersuche ich am Beispiel des Eisenbahnbaus, dem wichtigsten Anlageprojekt westlicher Investoren in China und umfangreichsten Modernisierungsbereich der Qing-Regierung, die Konfrontation ausländischer, regionaler und zentraler Interessen in den letzten beiden Jahrzehnten vor dem Sturz der Dynastie. Es soll herausgefunden werden, welche Interessen die drei beteiligten Seiten verfolgten, mit welchen Mitteln sie diese durchzusetzen versuchten und welches Ergebnis die Konfrontation dieser unterschiedlichen Interessen hatte. Der Bau von Eisenbahnen, technisch ein Produkt der Industriellen Revolution, war gleichzeitig als wichtigster Bestandteil der Verbesserung der Infrastruktur Voraussetzung für die Industrialisierung Europas im 19. Jahrhundert. Seit der Mitte des Jahrhunderts war der Eisenbahnbau außerdem ein wichtiges Mittel zur Erschließung und Kolonialisierung der außereuropäischen Gebiete. Die Eisenbahnen in den Kolonien sind alle von den jeweiligen Kolonialherren gebaut worden die Eisenbahnen der unabhängigen Staaten (vor allem Nord- und Südamerikas und Russlands) sind zum größten Teil mit europäischem Kapital finanziert, mit europäischen Maschinen gebaut und betrieben worden. China bildet hier eine Ausnahme. Aufgrund der spezifischen Kolonialisierungsform in China waren die westlichen Mächte nicht in der Lage, ohne Zustimmung der chinesischen Regierung Eisenbahnen zu bauen andererseits war letztere auch längere Zeit nicht gewillt, ausländische Kredite aufzunehmen. Die wechselnden Kräfteverhältnisse zwischen den ausländischen Mächten und China sowie ihr Einfluss auf den Eisenbahnbau in diesem Land soll in dieser Arbeit genauer untersucht werden. Als Reaktion auf die aggressiven westlichen Versuche, in China Eisenbahnen zu bauen, entwickelte sich zu Beginn des 20 Jahrhunderts in den chinesischen Provinzen eine Bewegung für einen selbstfinanzierten, vom Ausland unabhängigen Eisenbahnbau. Die Ziele, Schwierigkeiten und Erfolge dieser Bewegung sollen am Beispiel der Sichuan-Hankou-Eisenbahn, dem frühsten und umfangreichsten dieser Projekte, detailliert untersucht werden. Darüber hinaus sollen die Eisenbahnpolitik und Maßnahmen der Qing-Regierung von der umfangreichen Konzessionsvergabe in den 90er Jahren bis zum Verstaatlichungsedikt von 1911 behandelt werden. Hierbei soll auch überprüft werden, wie weit die Eisenbahnpolitik von der internationalen Kräfteverhältnissen, von der innenpolitischen Situationen und den Personen, die die Eisenbahnpolitik konzipierten, abhängig war. 3 Abbildungen Sofort lieferbar, DE, [SC: 0.00], Neuware, gewerbliches Angebot, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten)<

2002, ISBN: 3896853899

[EAN: 9783896853899], Neubuch, [PU: Wissenschaft & Technik Ve Jan 2002], TECHNIK / GESCHICHTE, MUSEEN, SEHENSWÜRDIGKEITEN; BAHN (VERKEHRSMITTEL) EISENBAHN; EISENBAHN, Neuware - 172 pp. De… Meer...

[EAN: 9783896853899], Neubuch, [PU: Wissenschaft & Technik Ve Jan 2002], TECHNIK / GESCHICHTE, MUSEEN, SEHENSWÜRDIGKEITEN; BAHN (VERKEHRSMITTEL) EISENBAHN; EISENBAHN, Neuware - 172 pp. Deutsch<

2002, ISBN: 9783896853899

[ED: Taschenbuch], [PU: Wissenschaft + Technik Ve], DE, [SC: 0.00], Neuware, gewerbliches Angebot, 172, [GW: 209g], Sofortüberweisung, PayPal, Banküberweisung

2002, ISBN: 9783896853899

Die Aufstände in der Provinz Sichuan und das Ende des chinesischen Kaiserreiches (1911) Buch (dtsch.) Thomas Kampen Taschenbuch, Wissenschaft + Technik Ve, 2002, Wissenschaft + Technik Ve

ISBN: 3896853899

[EAN: 9783896853899], Neubuch